|
Theo lộ trình, chuyến bay HVN1344 dự kiến hạ cánh đến Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh vào lúc 6 giờ 15 phút. Tuy nhiên, sau hai lần cố gắng thực hiện phương thức tiếp cận hạ cánh VOR/DME đầu đường CHC, chuyến bay HVN1344 đều không thể hạ cánh vì không đảm bảo an toàn bay.
Lý giải nguyên nhân, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đường cất hạ cánh của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh có 2 đầu cất hạ cánh (CHC) là 02 và 20. Để tiếp cận hạ cánh đầu đường CHC 20 thuận lợi thì phải có địa hình bằng phẳng (phía biển). Còn đối với địa hình phức tạp có núi cao gần sân bay với độ cao lên đến 1.000m, để hạ cánh xuống đầu đường CHC 02, tàu bay có thể sử dụng 2 phương thức tiếp cận hạ cánh là phương thức tiếp cận hạ cánh VOR/DME (tiêu chuẩn tầm nhìn từ 1.600m trở lên) và phương thức sử dụng thiết bị chính xác ILS (tiêu chuẩn tầm nhìn từ 4.500m trở lên). Trong khi đó, thời tiết tại sân bay Cam Ranh sáng ngày 13/12 có tầm nhìn dao động từ 2.500m – 5.000m và có gió lớn; Tổ lái chuyến bay HVN1344 lại chưa được phê chuẩn thực hiện phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị chính xác ILS. Do vậy, Tổ lái không được phép hạ cánh và phải đi sân bay dự bị Tân Sơn Nhất.
