|
| Việc xây dựng Luật Đường sắt (sửa đổi) góp phần tạo động lực mới cho sự phát triển của ngành, thúc đẩy tính cạnh tranh của phương thức vận tải đường sắt. Ảnh: Tường Lâm |
Góp ý cho dự án luật này, các đại biểu đề nghị, cơ quan chủ trì soạn thảo nghiên cứu, bổ sung các nguyên tắc về khuyến khích nội địa hóa và phát triển công nghiệp trong nước, thúc đẩy sự liên kết giữa công nghiệp đường sắt và các ngành công nghiệp phụ trợ; đổi mới công nghệ và chuyển giao công nghệ để cải thiện hiệu quả sản xuất, vận hành… Bên cạnh đó, cần thúc đẩy hợp tác trường, viện, doanh nghiệp trong nghiên cứu, thử nghiệm và chuyển giao, các hoạt động hợp tác quốc tế…
Đối với cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp trong vận tải phục vụ nhiệm vụ đặc biệt và an sinh xã hội, một số đại biểu đề nghị làm rõ các tiêu chí cụ thể để xác định chi phí hợp lý và quy trình bù đắp chi phí cho doanh nghiệp, bao gồm cách thức xác minh và kiểm tra các khoản chi phí này.
Đồng thời, bổ sung các quy định về công khai thông tin trong quá trình hỗ trợ tài chính đối với doanh nghiệp thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt và an sinh xã hội như ngân sách hỗ trợ bao nhiêu, hỗ trợ cho tuyến nào, kết quả vận chuyển ra sao, bảo đảm tính minh bạch và ngăn ngừa các hành vi lạm dụng, tiêu cực.
Phát biểu kết luận Phiên họp, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội Lê Quang Huy khẳng định, phiên họp thống nhất Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) đủ điều kiện để trình Quốc hội trong Kỳ họp thứ 9 (tháng 5/2025) và đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu các đề xuất, kiến nghị tại Phiên họp để nghiên cứu, tiếp thu, chỉnh lý Dự án Luật.
